【新加坡 聖淘沙】坐纜車到聖淘沙島的最西端去參觀西樂索炮台空中步道，西樂索炮台和西樂索海灘
到訪日期：28 Aug 2020
新加坡纜車（Singapore Cable Car）分為兩條路線：聖淘沙線（Sentosa Line）和花柏山線（Mount Faber Line），這兩條纜車路線是分開的，聖淘沙線位於聖淘沙島（Sentosa）內，它有3個站點：魚尾獅站（Merlion Station），英比奧山頂景區站（Imbiah Lookout Station）和西樂索角站（Siloso Point Station），從花柏山線的聖淘沙站（Sentosa Station）步行前往英比奧山頂景區站只需3到5分鐘。
往前方望去，會看見面朝海灘的香格里拉度假酒店和被樹林環繞的西樂索炮台天空步道，遠遠成排的吊裝設備是巴西班讓碼頭（Pasir Panjang Terminal），地處新加坡南岸的新加坡港擁有優越的地理位置和先進完善的港口設備，它不僅被譽為“東方的十字路口”，也是世界上最繁忙的港口之一。
西樂索角站非常靠近西樂索炮台空中步道（Fort Siloso Skywalk），步行幾分鐘就可到達，眼前高聳的天空步道足有11層樓高，外觀看起來是充滿軍事風的迷彩色。
建在樹梢上的空中步道長達181米，這裡的視野非常開闊，往南方的海峽望去，可以看到西樂索角纜車站，西樂索海灘和遠遠的南部島嶼。
朝北方望去，能見到吉寶港（Keppel Harbour）上的吉寶島（Keppel Island），吉寶灣映水苑（Reflections at Keppel Bay）和連接新加坡本島的吉寶灣橋（Keppel Bay Bridge） 。
在1840年代中期，新加坡本島的南面海域被稱為新港（New Harbour），後來以亨利·吉寶爵士（Sir Henry Keppel）船長的名字命名為吉寶港或岌巴港，吉寶港是天然的深水港，港口水域廣闊，是避風的優良錨地，得天獨厚的自然地理條件，使它成為了一座繁榮的貿易港口，隨著港口的航運量不斷增加，保衛海港和南部海域也變得越來越重要，英殖民政府於1880年代開始在絕後島上建設海域防衛堡壘。
大炮指揮所（Battery Command Post）有兩層，我們從後面的樓梯爬上指揮所的上層，上層有一個模擬指揮室，站在指揮室內可以感受到英軍在1942年的日本侵略戰役中頑強固守堡壘的緊張氣氛。指揮所的作用是用來控制和指揮海防大炮向目標開炮，室內的窗戶能清楚看見整個海面，包括毛廣島上的煉油設施。
第一炮位上裝有復制大炮，炮位的旁邊有一台炮彈起卸機，人偶士兵們重現戰爭時的場景，有的手持望遠鏡觀察海面敵情，有的忙著搬運炮彈，有的把炮彈塞入炮筒。
走進地下彈藥庫，隱蔽的隧道內隱約聞到一股潮濕的霉味，不知道是因為下雨的關係，還是隧道內環境封閉導致空氣不流通。
士兵把炮彈裝到起卸機上，從下往上運到地面供大炮使用，有一位長官在旁督促士兵們工作。
牆壁凹槽內僅有幾盞玻璃罩著的油燈為以前的士兵們照亮昏暗的隧道，但是為了安全起見，藥筒存放室內是不允許點燈的。
第一炮位的後側還有一條地下室坡道入口。
再往前走，沿著樓梯走下去便來到了位於島嶼西部最末端的西樂索角（Siloso Point），它也被稱為丹戎裡茅（Tanjong Rimau），馬來語義為老虎角，據說這裡以前經常有老虎出沒。
穿過樓梯後，吉寶港西端的入口海域就在眼前，射擊指揮塔（Fire Director Tower）地處十分有利的地緣戰略位置，炮位遺跡上有一台12磅速射炮的複製品，地面上可以見到成排的彈藥。
炮位後側的指揮塔外層塗上了具有隱藏效果的迷彩色，指揮塔隔壁的房間裡有哨兵駐紮看守。
再往裡面走會看到一條幽深的樓梯，沿著樓梯走上去可以直達隧道A綜合建築。
建築的地下走道頂部雖然是敞開的，但是裡面沒什麼人，四周一片寂靜無聲，又碰到陰雨天，感覺有點陰森森的，隧道裡有發動機房，觀察哨，儲油室和倉庫。
我們繼續往前走直到看見出口標誌，走上樓梯後，沿著坡道走出隧道。
前往投降紀念館的途中，又看見成排的複制大炮，在這裡隨處可以見到大炮的踪影。
歷史相當悠久的投降紀念館（Surrender Chambers）於1985年開館，它的原址是現在新加坡杜莎夫人蠟像館（Madame Tussauds Singapore）的所在地，於2004年搬遷至西樂索炮台，在2017年進行翻新，紀念館內呈現1942年英軍向日軍投降和1945年日軍向盟軍投降的歷史性場景，生動傳神的蠟像出自於倫敦杜莎夫人蠟像館專家之手。
離開投降紀念館後，我們走去紀念館前面的公共廁所，在這裡能清楚遙望對岸的巴西班讓炮台（Fort Pasir Panjang）。
投降紀念館的後面有彈藥庫，這裡周圍原本也是炮台遺址。
不遠的斜坡上有一個套索牽引法（Parbuckling）模擬場景，在建設西樂索炮台的時候，運輸交通工具還不發達，當時唯一可行的方法是使用套索牽引法將沉重的大炮和重型設備運上斜坡，這是一項非常耗費人力和體力的工作，他們都會聘請當地勞工協助完成。
加農炮（Malayan Cannons）的製作相信是由中東商人於15世紀傳入新加坡本地，這款大炮的口徑小巧，有著漂亮精緻的裝飾，炮口設計為喇叭形。加農炮除了用做戰爭武器外，每逢重大節日和喜事慶典還可以用來鳴炮慶祝。
站在海灘上看到有人從50米高的蹦極跳台跳了下去，伴隨著高分貝的慘叫聲，身為旁觀者的我也能感受到在空中一躍而下的刺激感。
沙灘和其中一座島礁之間有一條連接浮橋，但是這條橋不能走去島礁上，它是飛狐高空滑索（MegaZip）的專用走道。
建在樹梢上的空中步道長達181米，這裡的視野非常開闊，往南方的海峽望去，可以看到西樂索角纜車站，西樂索海灘和遠遠的南部島嶼。
聖淘沙島的原名為絕後島（Pulau Blakang Mati），島上有4座防禦炮台，西樂索炮台（Fort Siloso）是目前唯一一座完整修復並開發成旅遊景點，其餘的3座分別是英比奧山（Mount Imbiah）頂峰的英比奧炮台（Imbiah Battery），島嶼東南端的康諾特炮台（Fort Connaught）和實拉蓬山（Mount Serapong）上的實拉蓬炮台（Fort Serapong），沿著空中步道走就會來到西樂索炮台的入口，入口處附近有2台複製大炮。
在1840年代中期，新加坡本島的南面海域被稱為新港（New Harbour），後來以亨利·吉寶爵士（Sir Henry Keppel）船長的名字命名為吉寶港或岌巴港，吉寶港是天然的深水港，港口水域廣闊，是避風的優良錨地，得天獨厚的自然地理條件，使它成為了一座繁榮的貿易港口，隨著港口的航運量不斷增加，保衛海港和南部海域也變得越來越重要，英殖民政府於1880年代開始在絕後島上建設海域防衛堡壘。
西樂索炮台建在島嶼西端的西樂索山（Mount Siloso）上，用來保衛吉寶港的西端入口，二戰時期，英軍把對著南邊的炮口180度轉向內陸炮擊從北面進攻的日軍，但此舉並沒有對這場戰役起到多大的作用，在新加坡淪陷之前，英軍用炮台上的大炮炸毀毛廣島（Pulau Bukom）上的油庫，島上的大炮被下令銷毀，其他的軍需品也被丟進大海，日據期間，炮台淪為了日軍的戰俘營。
我們順著左手邊的步道開始參觀，隧道C綜合建築（Tunnel C Complex）的上方有2個炮位遺跡，第二炮位上裝有大炮用的三角支架和1台複製大炮。建築的中側可以走進地下彈藥庫隧道，這裡曾藏有2門6英寸速射炮的600發彈藥，炮兵部隊志願軍通過起卸機將地面的彈藥運往地下的彈藥庫貯藏。
大炮指揮所（Battery Command Post）有兩層，我們從後面的樓梯爬上指揮所的上層，上層有一個模擬指揮室，站在指揮室內可以感受到英軍在1942年的日本侵略戰役中頑強固守堡壘的緊張氣氛。指揮所的作用是用來控制和指揮海防大炮向目標開炮，室內的窗戶能清楚看見整個海面，包括毛廣島上的煉油設施。
沿著樓梯走下去，便會來到西樂索炮台廣場（Fort Siloso Square），廣場的中央有3台大炮，旁邊的Casemates有5個房間，每個房間都有其特定的用途，例如營房，辦公室，倉庫等，現今的Casemates被打通改建為博物館。
隧道B綜合建築（Tunnel B Complex）的上方也有2個炮位遺跡，第二炮位的後側有樓梯可以通往地下彈藥庫，炮位的周圍都是彈藥儲存櫃，黑色的蓋板下面是炮彈起卸機的井道。
現今的發動機房（Engine Room）和倉庫（Store）被改建為博物館供人參觀，倉庫外有一台複製大炮。
隧道A綜合建築（Tunnel A Complex）的結構和其他兩座有點不一樣，建築裡頭的走道頂部是敞開的。
不遠的斜坡上有一個套索牽引法（Parbuckling）模擬場景，在建設西樂索炮台的時候，運輸交通工具還不發達，當時唯一可行的方法是使用套索牽引法將沉重的大炮和重型設備運上斜坡，這是一項非常耗費人力和體力的工作，他們都會聘請當地勞工協助完成。
在西樂索炮台走了一圈後，再沿著空中步道離開，步行一段路後來到西樂索海灘（Siloso Beach），聖淘沙島的南岸有3座人造沙灘，位於島嶼西南岸的西樂索海灘就是其中一座，在4座人造小島礁的庇護下，這裡的海水平靜無瀾，沙灘也很潔淨，有人下海玩水，有人在沙灘上野餐和曬太陽。
溫馨提醒：
1. 我曾分享過如何前往聖淘沙島的交通方式，推薦大家去閲讀聖淘沙出入島交通方式。
2. 聖淘沙島內的聖淘沙捷運（Sentosa Express），聖淘沙巴士（Sentosa Bus）和沙灘接駁車（Beach Shuttle）是免費搭乘的，路線和時間請參考聖淘沙島內交通方式。
西樂索炮台空中步道（Fort Siloso Skywalk）
写的好详细，感谢
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